Im Dorfzentrum Einsiedeln fand der vom MACH super organisierte Lauf mit über 60 Fahrern statt. Die Athmosphäre war allgemein sehr gut, auch wenn einige noch kurzfristig einen LiPo-Sack organisieren mussten..

Der Teppich bot nicht extrem viel Griff und machte die Suche nach dem passenden Setup gerade bei den Tourenwagen-Modified Fahrern nicht einfach.

Bereits in den Vorläufen waren die geringen Abstände an der Spitze zu erkennen und das setzte sich in den Finalläufen fort. Philipp Hagnauer, Philip Tschupp und Benj Stutz dominierten die Kategorie Pro-Stock und machten den Sieg mit spannenden Positionskämpfen unter sich aus. Hagi fuhr am konstantesten und gewann vor Tschupp und Stutz.

Modified gewann Martin Strittmatter, Swiss GT Päde Vogt

Die Combos sind mit den Pure Evolution Motoren von 4.0T bis 9.5T verfügbar >> Nosram Combos

Die Saison 2010 geht als die erfolgreichste in die "Geschichte" von fss/Nosram in der Schweiz ein: Alle Elektrokategorien, ausser Offroad Monster, wurden von Fahrern mit Nosram Elektronik gewonnen. Daneben sind auch noch einige Podestplätze zu verzeichnen. Dies darf man sicher als Beweis ansehen, dass die Komponenten unter unterschiedlichen Anforderungen (bezüglich Leistung und Kontrollierbarkeit/Einstellbarkeit) von Offroad Amateur bis Tourenwagen Expert hervorragend funktionieren.

Die Anwedung ist nach wie vor sehr einfach und lässt dem Fahrer mehr Zeit das Auto abzustimmen, anstatt an der Elektronik rumzudoktern. Natürlich gab es wie überall auch einige Ausfälle, welche aber durch die unkomplizierte Abwicklung in der Schweiz schnell ersetzt werden konnten.

Der zweite Versuch eines Rennens in Oberbüren gelang doch noch. Zwar wurde dem kurzfristig anberaumten Rennen kein Schweizermeisterschafts-Status zuerkannt aber es gingen doch gut 50 Teilnehmer an den Start.

Der Samstag inklusive erstem Vorlauf konnte trocken begangen werden, dafür hatte dann der Sonntag einige feuchte Überraschungen parat. Es regnete immer mal wieder, sodass das Programm laufend angepasst werden musste und aus zeitlichen Gründen schliesslich keine Finalläufe gefahren werden konnten. Dafür wurden 5 Vorläufe gefahren von denen die besten drei zählten. So kam es weniger zu spannenden direkten Zweikämpfen, aber zu immerhin auch sehr interessanten Fernduellen auf der Piste. Gesiegt haben schliesslich Roger Burkhardt bei den 4WD und Peter Forster bei den 2WD.

Bericht des HVBRS

Im April/Mai durfte dass fss Race-Team viele Erfolge feiern:

Den Anfang machte der 2. Alpencup auf der Indoorbahn in Islikon am 10./11. April. In der Kategorie 2WD wurde gleich das ganze Podest von Fahrern mit Nosram und TeamWave Produkten gestellt. Dario Bottinelli gewann vor Dani Fankhauser und Rolf Hofmann. 4WD gewann Patrick Vogt, ebenfalls mit Nosram Elektronik, was auch auf den Amateur Sieger Tim Hofmann zutrifft.

Ebenfalls in Islikon fand am 24./25. April der 2. SM-Lauf Flachbahn statt. Schön war zu sehen, dass nach einer etwas gehässigen letzten Saison wieder eine gute Stimmung herrschte auf dem Rennplatz. Mario Rigert liess bei den Expert nichts anbrennen und zeigte von Anfang an wessen Pace man sich messen musste. Er gewann das Rennen vor Martin Strittmatter und Lars Weisskopf. Mario verwendete als kleines Tuning einen 12.0mm Rotor in seinem  Pure 5.5T Motor. Die Standard-Kategorie wurde von Philipp Tschupp gewonnen vor Philipp Hagnauer. Beide setzten den neuen Pearl Spec Racing Regler, Pure 13.5T Motoren und 5900er LiPos ein.

In Obernau bei Kriens wurde am 1./2. Mai der 2. SM-Lauf Offroad vom mrcp veranstaltet. Nach vielen schönen Tagen im Vorfeld regnete es schliesslich an beiden Tagen fast ununterbrochen. Die Bahn war aber immer fahrbar und so wurde das Rennen planmässig durchgeführt. Besonders die 2WD Fahrer stellte die rutschige Bahn vor Probleme. Am meisten Gefühl bewies Patrick Hofer, der somit auch den zweiten Lauf gewann nach Stäfa. 4WD wurde von Roger Burkhardt gewonnen. Hier einige Bilder

XFactory legt nach dem X-60 gleich nach und stellt den X-6 "Squared" vor, welcher nun bereits erhätlich ist.

Beim neuen Umbaukit wurden vor allem am Chassis Verbesserungen vorgenommen. Dieses ist nun einteilig und ebenfalls mit den vom X-60 bekannten Messing Lagerbuchsen für die hinteren Querlenkerstifte versehen. Die Querlenker sind ebenfalls neu und nun symmetrisch aufgebaut, können also sowohl rechts wie links verwendet werden.

Auffällig ist die Fertigungsqualität der neuen Teile, welche nun dem absoluten Top-Level entspricht und so das tolle Fahrverhalten des X-6 noch präziser macht!

Und er kommt doch noch...

Nach einigen Verzögerungen hats der neue Truck von XFactory nun auch in die Schweiz geschafft! Wie beim X-6 handelt es sich auch hier um einen Umbausatz und zwar für den Asso T4.

Der Mittelmotor sorgt für eine gleichmässigere Gewichtsverteilung und verbessert das Handling.

Vor dem fünften und letzten Tourenwagen Schweizermeisterschaftslauf in Genf hatten noch mehrere Fahrer die Chance auf den Titel. Die grössten Hoffnungen durften sich aber sicher Mario Rigert und Sven Zünd machen, welche die Meisterschaft anführten.

Mario unterstrich seine Ambitionen mit einer starken Leistung in den Vorläufen und setzte sich erneut auf die Poleposition vor Sacha Lnenicka und Langenthal Sieger Daniel James. Wie in Langenthal konnte Mario aber auch in Genf seine Startposition in den Finalläufen nicht ganz verteidigen und musste sich diesmal Sacha geschlagen geben. Platz 3. ging an Daniel Archimi.

Mit diesem Resultat konnte Mario seinen Titel vom Vorjahr erfolgreich verteidigen und ist Schweizermeister 2008!

Sacha konnte sich mit seinem Sieg auf Position zwei in der Meisterschaft vorschieben, den er zusammen mit Sven belegt, der in Genf nicht auf Touren kam. Die beiden dürfen sich entsprechend Vizeschweizermeister 2008 nennen.

Dielsdorf präsentierte sich von der Bahn her von seiner besten Seite. Die Oberfläche war wirklich super präpariert! Da konnte das Wetter am Samstag noch nicht ganz mithalten. Immer wieder regnete es, sodass das Training erst am späteren Nachmittag (und nach diversen "Sägemehl"-Einsätzen des EOCD) aufgenommen werden konnte.

Da am Samstag noch ein Vorlauf ausgetragen werden sollte, entschied man sich ein Training in den Vorlaufsgruppen durchzuführen. Dies war sicherlich die richtige Entscheidung, da nach der Warterei den ganzen Tag ein freies Training zwar vielleicht dem einen oder anderen Fahrer etwas mehr Trainingszeit beschert hätte, der Andrang wäre aber sicher sehr gross gewesen, wodurch es schwierig gewesen wäre die Zeit auch gut zu Nutzen. Wie auch immer, leider wurde auch das Gruppentraining nach etwa der Hälfte der Gruppen vom Regen abgebrochen und das dann ziemlich heftig. Damit sah es erstmal nicht nach Vorlauf aus, aber nur erstmal.. Denn der EOCD und einige sonstige Freiwillige schafften es danach tatsächlich noch einmal die Piste in einen gut fahrbaren Zustand zu bringen, und der erste Vorlauf konnte um 18.00 Uhr gestartet und ohne Unterbrüche durchgezogen werden.

Die weiteren Vorläufe am Sonntag verliefen ebenfalls ohne Zwischenfälle. Die Sonne trocknete die Piste immer mehr ab, was die Griffverhältnisse über den ganzen Tag beeinflusste und zu stetig rutschigeren Bedingungen führte.

Dani Fankhauser konnte sich in den Kategorien 2wd (vor Roger Burkhard und Patrick Hofer) und 4wd (vor Roger Fasler und Dieter Schmid) auf die Pole setzen. Die Abstände waren aber besonders im 4wd gering. Dies zeigte sich im ersten A-Final, den Michi Wüest von der 8. (!) kommend, nach kleinen Fehlern der Vorderleute, gewinnen konnte! Auch das zweite und dritte A-Finale war spannend, Dani konnte sich die jagende Horde aber schliesslich doch vom Leib halten und gewann sie beide jeweils vor Roger Fasler. Dani stand so als Tagessieger fest vor Michi und Roger.

Bei den 2wd war es für Dani etwas einfacher. Er konnte sich begünstigt durch kleinere Fehler von Roger und Patrick in den ersten zwei A-Finals jeweils früh etwas absetzen und gewann beide sicher. Dahinter erreichte Patrick den zweiten Platz vor Roger. Damit konnte Dani an diesem Wochenende einen Doppelsieg feiern!

Mit dem dritten 2wd Sieg im dritten Schweizermeisterschaftslauf steht Dani Fankhauser nun bereits vor dem letzten Rennen als neuer 2wd Schweizermeister fest!

In Langenthal war natürlich Highspeed angesagt. Die äusserst flüssig zu fahrende Strecke wurde dieses Jahr neu versiegelt und bot guten Griff für die Hohlkammer Reifen, welche dadurch aber auch ordentlich Gummi lassen mussten.

Im Training galt es neben dem perfekten Fahrwerks-Setup auch den maximal möglichen Speed, ohne dabei vor Ablauf der 5 Minuten leer zu gehen, zu erhalten. In den Vorläufen zeigte sich dann, dass Mario Rigert und Daniel James darin am erfolgreichsten waren und sie lieferten sich einen äusserst engen Kampf um die Poleposition. Mario konnte diesen schliesslich hauchdünn für sich entscheiden.

Die Finals versprachen somit viel Spannung, zumal auch die Lnenicka Brüder sehr schnell unterwegs waren und nur auf einen Fehler der Führenden warteten. Den ersten Fehler beging dann tatsächlich auch Mario, sowohl im ersten, wie auch im zweiten Final, was den Weg frei machte für Daniel. Er konnte somit die ersten zwei Finalläufe gewinnen und errang so den Tagessieg. Den dritten Lauf gewann dann doch noch Mario, was ihm hinter Sacha den dritten Platz einbrachte.

Philipp Tschupp und Stefan Eggimann schenkten sich bei den Standart-Fahrern nichts beim Kampf um den Tagessieg. Sie hatten nach den Finalläufen die gleiche Punktzahl, also entschied der schnellste gefahrene Finallauf über den Sieg. Dabei hatte Stefan um drei Sekunden die Nase vorne und verwies Philipp Tschupp auf den zweiten Platz. Dritter wurde Lukas Bürgin.

Philipp hatte keinen Grund dem verpassten Sieg nachzutrauern, da ihm mit diesem Resultat der Standart Schweizermeistertitel bereits vor dem letzten Rennen nicht mehr zu nehmen ist! Herzlichen Glückwunsch!

Die "BRCA National Series" sind die wichtigste nationale Offroad Elektro Rennserie in England. Mit seinem Sieg beim vorletzten Lauf, konnte sich Ellis Stafford mit seinem XFactory X-6 (powered by Nosram ) bereits vorzeitig zum neuen Champion küren lassen.

Der Lauf fand in Southport bei ausnahmsweise gutem Wetter statt... Das Starterfeld war einmal mehr extrem stark besetzt: Neil Cragg (Europameister 08), Ellis Stafford, Paul Bradby, Lee Martin, Darren Bloomfield, Chris Doughty etc..

Das Rennen verlief für Ellis schliesslich ganz nach Plan. Er konnte drei von vier Vorläufen für sich entscheiden und war somit klar Top Qualifier. Dahinter folgten Neil Cragg und Darren Bloomfield.

Ähnlich souverän wie Ellis am Vortag, machte es dann Neil Cragg bei den 4wd mit dem sehr kurzfristig eingeflogenen neuen Yokomo B-Max. Eigentlich war vorgesehen, dass Neil mit dem "normalen" BX fährt, aber nach seinem Erfolg an den Europameisterschaften mit dem "Plastikauto", hat Yokomo wie man hört keine Mühe gescheut um Neil auch für Southport einen Wagen zu besorgen. Zu diesem Zweck flog ein Mitarbeiter von Kalifornien nach Japan, um das Auto zu holen, brachte dieses nach England und ist dann wieder in die Staaten zurück geflogen. Naja, hauptsache Neil hat ein Auto.

Der Erfolg gibt ihnen jedenfalls recht, denn Neil gewann alle Vorläufe und auch die ersten zwei Finalläufe und bescherte dem neuen Auto einen weiteren wichtigen Sieg. Interessant dabei ist, dass Neil auf der griffigen Strecke, wie sonst auch, "nur" einen Nosram 6.5er Motor einsetzte.

Klar, er war sicher der meistgenannte Favorit für die beiden Europameistertitel, von daher ist das Ergebnis keine Überraschung.

Neil bewies aber eindrücklich, dass er mit dem Druck ganz gut umgehen kann. Er zeigte von anfang an, dass er sich auf die eher rutschigen Verhältnisse sehr gut einstellen kann und legte in beiden Klassen eine sehr schnelle Pace vor.

Überhaupt ist anzumerken, dass die RC-Grossmacht England auch auf Untergründen, die nicht gerade englischen Verhältnissen entsprechen (es war auch zu trocken..) sehr viele super schnelle Fahrer in ihren Reihen hat. Sie stellten schliesslich sieben von zehn Fahren im 2wd A-Finale.

Neil Cragg dominierte die 2wd Vorläufe klar und es sah nicht so aus, als ob ihm jemand den Sieg streitig machen könnte, besonders, als er dann auch noch den ersten Lauf gewinnen konnte. Im zweiten Lauf machte er dann aber kurz nach dem Start einen Fehler, wovon Paul Bradby profitieren konnte und sich den Laufsieg sicherte.

Damit war für Lauf 3 noch alles offen und der enge fight zwischen Neil und dem nun wirklich ebenbürtigen Paul war sehenswert. Sie schenkten sich nichts und Neil behielt schliesslich das bessere Ende für sich.

Als einziger Festländer konnte Hupo Hönigl die englische Party stören und wurde schliesslich dritter.

In der 4wd Klasse startete Neil Cragg nicht ganz so dominant, sodass Hupo Hönigl, Lee Martin und Ellis Stafford je einen einen der erste drei Vorläufe gewinnen konnten. Ellis Lauf war dabei der schnellste, daran konnte auch Neil nichts mehr ändern, obwohl er schliesslich die Vorläufe 4 + 5 gewinnen konnte und sich die Pole ein zweites Mal sicherte.

In den Finals liess Neil aber nichts mehr anbrennen und fuhr die ersten zwei Läufe fehlerfrei zum Sieg und Europameistertitel Nummer 2.

Dahinter hatten Hupo Hönigl und Lee Martin spannende Zweikämpfe um Position 2. Besonders im dritten Final, den Neil nicht mehr fuhr, war es extrem spannend zwischen den beiden. Lee machte sehr viel Druck, aber Hupo hielt stand und wurde Vizeeuropameister.

"Power is nothing without control.." Diese Devise wird von Nosram nun auch im 1/8 Offroadsektor verfolgt, um die Power von heutigen Rennmotoren, wie dem neuen RS.21 RR, in maximalen Vortrieb umsetzen zu können. Die neuen "Kamikaze" Reifen besitzen neben höchster Haftung auch eine lange Lebensdauer, genau richtig für fordernde Renn- und Funeinsätze.      

"Soft" und "Medium" stehen als Gummimischungen für unterschiedliche Bedingungen zur Auswahl und es sind sowohl Kompletträder als auch "nur" Reifen mit Einlagen erhältlich.

Trotz schlechter Prognosen konnte der zweite Scheizermeisterschaftslauf trocken über die Bühne gebracht werden. Der grosse Regen kam erst eine Stunde nach den Finalläufen..

Mario Rigert hatte nach Schaffhausen noch Nachholbedarf und wollte natürlich das für seine Verhältnisse schlechte Abschneiden vergessen machen. Er zeigte mit drei Vorlaufsiegen dann auch gleich seine Ambitionen auf und sicherte sich die Poleposition.

Diese nütze er aus und gewann die ersten zwei Finalläufe, was ihm den Tagessieg einbrachte. Nach einem spannenden Fight konnte sich dahinter Philipp Huber Rang 2 sichern vor Sven Zünd.

Das zum zweiten Mal ausgetragene Köngener Offroad Masters ist diese Saison eines der grössten Rennen Europas (über 150 Starter).

Neu wurde auf einem Kunstrasen gefahren, der sehr viel Grip bot. Trotzdem war es durch das anspruchsvolle Layout sehr schwierig einen fehlerfreien Lauf hinzukriegen. Am besten schaffte das bei den 2wd der einheimische Kim Sitensky, der seinen Kyosho für die Finals auf die Pole setzte, vor den beiden X-6 von Markus Greter und Daniel Fankhauser. Dahinter folgten Benj Gröschel und Jörn Neumann.

Bei Kim und Daniel lief dann nicht mehr viel zusammen und sie fanden sich am Schluss weit hinten wieder. Anders Markus, der sich gegen die Europa- und Deutschen-Meister Jörn und Benj gut behaupten konnte und besonders im ersten Final in Führung liegend einen Fehler machte und so schliesslich einen zweiten Schlussrang verspielte. Rang drei hinter Jörn und Benj war aber trotzdem eine super Leistung! Mit Roger Burkhart folgte ein weiterer Schweizer auf Rang 6.

Bei den 4wd lief es Daniel dann besser und er stellte seinen X-5 sowohl nach den Vorläufen, als auch nach den Finalläufen auf Rang 3. Benj konnte Jörn schlagen und gewann das Rennen.

Der Schweizermeisterschaftslauf in Obernau war besonders bei den 2wd geprägt von der (Reifen-) Taktik. Mehrere Kombinationen funktionierten gut, aber nicht bei allen Temperaturen und da die Piste am Morgen und auch beim ersten Finallauf am Nachmittag nass war, wurde die jeweilige Wahl zusätzlich erschwert. So kam es vor dem Start schon mal zu stressigen Reifenwechselaktionen. Die Bedingungen waren aber immer für alle fair.

Bei den 4wd konnte Dani Fankhauser das Rennen mehr oder weniger kontrollieren und gewann vor Stäfa-Sieger Benj Stutz und Dieter Schmid. Dani setzte nun auch erstmals im 4wd Nosram 5300er LiPos ein.

Bei den 2wd fiel die Entscheidung erst in der vorletzten Runde des dritten Finallaufs, als der führende Markus Greter einen Fehler beging und so Dani Fankhauser zu einem Doppelsieg verhalf. Dritter wurde Roger Burkhart Alle drei setzten Nosram Motoren und Regler ein.

Das Nosram-Team konnte auch beim ersten Rennen zur Tourenwagen Schweizermeisterschaft 2008 überzeugen. Lokalmatador Ronny Lnenicka setzte sich bei den Expert-Fahrern auf die Pole vor Schweizermeister Mario Rigert.

Während Marios Auto in den Finals nicht mehr optimal funktionierte, liess Ronny nichts anbrennen und gewann klar vor Sven Zünd und Philipp Huber.

Materialmässig setzte Ronny den bewährten Nosram Matrix Evolution ISTC Regler (welcher von 6 A-Finalisten eingesetzt wurde) zusammen mit einem Storm Evolution 3.5T ein.

Bei den Standart-Fahrern war Philipp Tschupp das Mass der Dinge und siegte unangefochten.

Bereits zum zweiten Mal führte der EMBCM den ersten SM Lauf der Saiason in Form eines Indoor-Rennens in Stäfa durch . Das Interesse war sehr gross, sodass schliesslich mehr als 100 Fahrer antraten!

Erstmals durften an diesem Rennen offiziell LiPo-Akkus eingesetzt werden, wovon auch viele Fahrer bereits Gebrauch machten. Wie gut diese Akkus auch in Modellautos funktionieren zeigte Dani Fankhauser eindrücklich bei den 2WDs. Er gewann mit seinem X-6 mit Nosram 5300er LiPos und 6.5er Motor alle Vor- und Finalläufe und siegte so vor Patrick Hofer und Roger Burkhart.

Bei den 4WDs siegte Benj Stutz vor Dani Fankhauser und Dieter Schmid.

Eine ganze Reihe von neuen Produkten sind nun von Nosram erhältlich:

- Neuer RS.21 RR Wettbewerbsmotor für 1:8 Offroad

- Storm Evolution Spec Racing Motoren

- Kühlplatten für Front und Heck der Storm Evolution Motoren

- P-MAX VTEC 4100 Stock Spec Zellen

- P-MAX VTEC 4600 "Big Mama" und "Fat Cobra" Zellen

- Empfänger und Flug LiPos

- 4600 Stickpacks

 < Weitere Infos unter "Nosram"

Der MC 2000 Neuffen veranstaltete am 9./10. Februar 2008 sein jährliches internationales Hallenrennen. Mit mehr als 100 Fahrern darf man dieses Rennen getrost zu einem der grössten der Wintersaison der Elektro-Offroader in Europa zählen

Gut in Szene setzen konnte sich von den Schweizern vor allem Dani Fankhauser, der die 4WD Kategorie gewann und auch bei den 2WDs aufs Podium fuhr. Zu Pokal-Ehren kamen auch Dani Lötscher als B-Finalsieger 4WD und Pascal Käppeli, als C-Finalsieger bei den Monstern. Rene Bachofner qualifizierte sich bei den Monstern auf Position 7 für die Finals und konnte diesen Platz auch halten.

Hupo Hönigl bestritt sein erstes Rennen mit dem XFactory X-6 an den Winterchamps in Hohenems und zeigte sich sehr zufrieden mit dem Auto. Zwar hatte er noch nicht mal alle neuen Teile bekommen, die E-Speed Halter für den oberen, hinteren Querlenker konnte er aber bereits erfolgreich einsetzen.

Hupo stellte den X-6 auf die Poleposition vor Jörn Neumann, Peter Pinisch und Benj Gröschel. In den ersten zwei Finalläufen machte Hupo dann alles klar, indem er beide gewann und somit als Sieger der Winterchamps 2008 in Hohenems feststand! Jörn belegte Rang 2., Benj Rang 3..

Beim letzten Schweizermeisterschaftslauf der Elektro-Tourenwagen in Baar konnte sich Ronny Lnenicka bei den "Expert" durchsetzen und ist neuer Vizeschweizermeister!. Er dominierte bereits die Vorläufe und konnte dann auch seine Poleposition beim ersten und dritten Finallauf nutzen und gewann beide, was ihm den Tagessieg einbrachte. Rang 2. belegte Philipp Huber vor Sacha Lnenicka.

Bei den Standart setzte sich einmal mehr Martin Strittmatter durch, vor Philipp Tschupp, der es Martin nicht leicht machte, und Chaminada Dassanayake.

In der Meisterschaftsendabrechnung der Expertfahrer besetzen die Nosram Fahrer Mario Rigert, Ronny Lnenicka und Sacha Lnenicka das ganze Podium!! Marc Bösiger auf Rang 6. und Daniel Fankhauser auf Rang 8., runden das hervorragende Gesamtergebnis ab.

Martin Strittmatter ist Meister bei den Standartfahrern, vor Nosram Pilot Philipp Tschupp und Simon Del Monego.

Mit dem 6. Alpencup-Lauf in Hohenems ist am 26. August auch der Alpencup 2007 zu Ende gegangen. Ganz ungewohnt war das Wetter für einmal durchgehend trocken und warm, beste Bedingungen also für spannende Rennen

Die Piste in Hohenems ist zu den schwieriger zu befahrenden zu zählen und dies wirkte sich bei einigen dann doch ziemlich stark auf  die Ersatzteilbestände aus..

In der Kategorie Standart konnte sich Roman Bammert einmal mehr durchsetzen und gewann klar und ist nach dem Schweizermeistertitel nun auch Alpencup Gesamtsieger.  Wie gut er aber tatsächlich mit seinem neuen X-6 mit Nosram Elektronik zurecht kam, zeigte er in der 2WD Expert Kategorie, in der er ebenfalls und erstmals startete. Mit konstanter Fahrweise setzte er sich auf die dritte Startposition für die Finalläufe, hinter Pole-Mann Markus Greter (X-6) und Roger Burkhart (B4). Bei Markus lief in den Finals leider nichts mehr rund und er fiel bis auf Position 8 zurück. Dafür lieferten sich Roger und Roman besonders im 1. A-Finale einen spannenden Fight, den Roger schliesslich für sich entscheiden konnte. Roman dürfte mit seinem 2. Platz im ersten Rennen aber sicher auch zufrieden sein. Ein gelungener Einstand! Dritter wurde Fabian Widmer.

Etwas klarer war die Situation bei den 4WD Fahrzeugen. Hier war Daniel Fankhauser von Anfang an schnell unterwegs, sodass seinem X-5 in den Vorläufen niemand so richtig folgen konnte. Von der Pole startend sicherte er sich dann mit einem fehlerfreien Lauf das erste A-Finale, patzerte aber dafür gleich in der ersten Runde des zweiten Finals. Nach einer langen Aufholjagd konnte er in den letzten zwei Runden wieder an den führenden Dieter Schmid heranfahren. Dieser beging dann in der allerletzten Kurve einen Fehler, wodurch er zu weit nach aussen getragen wurde und Daniel den Weg frei machte zum Tagessieg.

Den dritten Final sicherte sich Christian Stanglmeier (ZX-5), der damit den zweiten Schlussrang belegte, vor Dieter Schmid (BJ4).

Einmal mehr war ein Schweizermeisterschaftslauf nicht vom Wetter begünstigt, so unkonstant wie beim dritten Lauf in Lostallo wars aber noch nie. Konnte man am Samstag noch bei sehr guten Bedingungen trainieren, so machten die vielen Wetterwechsel am Sonntag mit Regenschauern und Sonnenschein, ein Rennen beinahe unmöglich.

Davon völlig unbeeindruckt zeigte sich Mario Rigert, der sowohl bei nasser, wie auch bei trockener Fahrbahn bei den Expert wieder der schnellste war. Er setzte erstmals einen Storm Evolution 3.5T Motor ein und konnte dessen Power voll umsetzen. So kamen nie Zweifel über den Sieger dieses Rennens auf. Als dann nach diversen Verzögerungen nach dem vierten Vorlauf erneut Regen einsetzte, wurde das Rennen abgebrochen und nach den Vorläufen gewertet. Mario belegte Rang 1., zweiter wurde Ronny Lnenicka, dritter Sven Zünd.

Für Mario bedeutete das den dritten Sieg im dritten Rennen und damit steht er vor dem letzten Lauf bereits als Schweizermeister fest!

Noch offen ist der Kampf um die Krone bei den Standart Fahrern. Martin Strittmatter hat mit seinem Sieg in Lostallo die besten Karten. Aber auch der zweitplatzierte Simon del Monego darf sich noch Hoffnungen machen, als auch der viertplatzierte Philip Tschupp. Fabian Widmer wurde dritter.

In Dielsdorf wurde der letzte Offroad Schweizermeisterschaftslauf 2007 ausgetragen. Da die Entscheidung um den Titel in der 2WD Kategorie schon gefallen war, konnte Markus Greter das Rennen ruhig angehen. Er belegte ein weiteres Mal den zweiten Platz und musste sich nur Mario Rigert geschlagen geben. Dieser kam nach einjähriger Offroad-Pause mit seinem geliehenen X-6 offenbar hervorragend zurecht.

Den Pokal für den B-Final Sieg bei den Standart Fahrern holte sich Roman Zbinden, ebenfalls auf X-6.

Bei den 4WD Fahrzeugen war die Ausgangslage äusserst spannend, konnten sich doch noch vier Fahrer Hoffnungen auf den Titel machen.

Die ersten beiden Vorläufe konnte Daniel Fankhauser für sich entscheiden, während der dritte an Dieter Schmid ging. Noch während den vierten und letzten Vorläufen setzte dann aber früher als erwartet Regen ein und führte bei den 4WDs zu irregulären Verhältnissen, weshalb dann dieser Lauf nicht gewertet wurde.

Das Rennen musste danach wegen dem anhaltenden Regen abgebrochen werden. Somit stand Daniel Fankhauser mit seinem Nosram befeuerten X-5 als Sieger und auch als neuer Schweizermeister fest!

XFactory holt sich damit bereits im ersten Jahr die Titel bei 2WD und 4WD!!

Bild oben: Die beiden Schweizermeister 2007 Markus Greter und Daniel Fankhauser, sowie Dielsdorf-Sieger Mario Rigert. Kniend Standart Schweizermeister Roman Bammert

Bild unten: Sieger 4WD Philipp Huber (2.), Daniel Fankauser (1.) und Philipp Purtschert (3.)

Der dritte Lauf zur Offroad Schweizermeisterschaft wurde in Oberbüren auf einer 1/8er Verbrennerstrecke gefahren. Entsprechend ist die Piste durch die zum Teil grossen Steine eher als ruppig zu bezeichnen für "kleine" 1/10er Buggies. Sie war aber gut fahrbar.

Bei den 4WD kristalisierte sich nach den Vorläufen ein Dreikampf zwischen Philip Huber, Daniel Fankhauser und Dieter Schmid heraus, welche in dieser Reihenfolge nach der Qualifikation auf den ersten Plätzen standen. Der erste Finallauf war dann geprägt von einem mehrminütigen und extrem engen Duell zwischen Philip und Daniel. Dieser fand aber schliesslich keinen Weg um den fehlerfrei fahrenden Philip herum und beendete so diesen Lauf auf Position zwei. In Finallauf 2 und 3 liefs dann besser und Daniel konnte seinen X-5 jeweils bereits in der Startrunde an Philips BJ4 vorbeischieben und gewann so beide Läufe und holte sich den Tagessieg!

Markus Greter zeigte in der 2WD Qualifikation allen wo der Hammer hängt und gewann alle Vorläufe mit mindestens sechs Sekunden Vorsprung souverän! Er bewies so eindrücklich, dass der X-6 auch auf rutschigem Untergrund hervorragend funktioniert.

Bedingt durch einige sich einschleichende Fehler dominierte Markus aber nicht wie erwartet die Finalläufe, sondern musste sich am Schluss mit Platz zwei begnügen, hinter Roger Burkhardt. Dies reicht ihm aber , um bereits als neuer Schweizermeister 2wd festzustehen! Gratulation!!

Der Sonntag am Schweizermeisterschaftslauf in Genf begann ähnlich wie der erste in Schaffhausen: Mit Regen.
Anders als in Schaffhausen war aber niemand wirklich darauf vorbereitet und so entschied man sich den Start um 2 Stunden zu verschieben. Dadurch mussten aber die Finalläufe dran glauben und es wurden schliesslich 5 Vorläufe gefahren, wovon die besten drei für die Tageswertung gewertet wurden.
Bei den Expert Fahrern war Mario Rigert das Mass der Dinge und holte sich mit 4 Siegen in 5 Läufen sicher den Tagessieg. Ronny Lnenicka verpasste als vierter das Podest nur knapp.
Standart Fahrer Philip Tschupp war sehr schnell unterwegs und konnte sich dank dem Matrix Evolution 2007er Regler und den VTEC Big Mama Akkus immer über super Druck freuen. Er gewann drei seiner Läufe und stand so auch als Sieger fest. So konnte er sich für sein Pech in Schaffhausen revanchieren.

Daniel Lötscher zeigte in Singen, dass der X-5 auch auf deutschem Boden zu überzeugen weiss.

Nach Schwierigkeiten in den Vorläufen lief dann in den Finalläufen alles nach Plan. Er entschied zwei der drei Läufe für sich und gewann das Rennen!